连在海底布置可以固定缆绳的固定设施，都不需要施工单位出手，直接采用特制的水泥船，然后在水泥船上放置大量特种水泥、沙子和石头。
到了指定位置，就打开通海阀，让水泥船沉入海底，水泥船内部的特种水泥被海水淹没之后，会迅速凝固变重。
每一个浮岛平台，一般都需要配置4艘水泥沉船作为固定锚点，每一艘水泥沉船沉入海底之后，其本身重量可以达到30万吨。
而浮岛平台，加上5公里长度的铁路桥和公路桥，总重量大概在60万吨左右。
水泥沉船锚点自带有特种缆绳，只需要工程辅助船舶，使用机械臂将缆绳从海底捞上来，然后连接到浮岛上即可。
之所以不使用浮岛自带的缆绳和锚，原因就是考虑到快速解除缆绳的需要。
如果遇到特殊情况，需要紧急断开锚定缆绳，工作人员肯定没有办法下到海底去作业，只能在浮岛上级进行操作，这就要求锚定缆绳必须可以在浮岛上进行解除。
当然，浮岛上面自带有四条应急锚定缆绳，这跟大型油轮的船锚系统差不多，可以起到临时在其他海域进行停泊。
艾哲夫转过头，看向刚刚打完电话的项目副经理夏言信：“言信，总部那边怎么说？”
“总部让我们尽快完成这个项目，三个月后，要开启琉球群岛跨海大桥项目。”
艾哲夫喝了一口矿泉水：“公司抢到了琉球群岛跨海大桥项目了？”
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